ПРОБЛЕМ 1
СЕВЕРЕН ПОДХОД КЪМ КВАРТАЛА
В ЗОНА НА ТЪРГОВСКИТЕ ОБЕКТИ
А.
Елиминиране възможността
за паркиране на улицата пред търговските обекти
Постига се чрез ново структуриране профила на улицата.
Западният тротоар се разширява
за осигуряване площи за седящите места,
и за преминаващи пешеходци.
Трасе на велоалея се изгражда до него,
с преграда от кашпи към тротоара
в зоната на търговските обекти и към пътното платно.
Пътното платно остава двулентово след велоалеята -
елиминирайки техническа възможност
автомобилите да се качват на тротоара.
В.
Осигуряват се места за паркиране
за обслужване на търговските сгради южно от тях.
За целта се обособява паркинг-участък /Н/ в две зони -
за посетители с 22 паркинг-места
и затворен служебен паркинг за търговците
с 19 паркинг-места за автомобили и бусове за зареждане.
С.
Разтоварване от моторизирани посетители
Постига се в перспектива чрез втора зона
за обществено-обслужващи дейности,
обезпечена с паркинг /J/ за 50 и 100 коли.
ПРОБЛЕМ 2
ЗАПАДЕН ПОДХОД
КЪМ ОСНОВНОТО УЧИЛИЩЕ
А.
Анулира се изцяло автомобилният поток
от Стария Изток към Новия Изток.
Постига се чрез ново функционално решение
и ново структуриране на профила
за улица „д-р Адриан Атанасов“.
Улицата, в участъка между Стар и Нов Изток,
се превръща в безопасна пешеходна връзка
и спокоен подход към училището.
В.
Осигуряват се служебни паркинг-места
за обслужване само на училището.
За целта се определят 20 паркинг-места
обособени за регулярните нужди
на училището, северно разположени на него,
както и обезопасена зона
за пиково паркиране на училищните автобуси
С.
Транспортно-комуникационното решение
е отворено за реорганизация в перспектива.
При увеличаване капацитета на училището
е освободен ресурс от площи и места
за адекватна на новото положение организация
на движението и паркирането.
Същото е направено и за детската градина.
ПРОБЛЕМ 3
ПРЕНАТОВАРВАНЕ
НА УЛИЦИТЕ В КВАРТАЛА
С ОРГАНИЗИРАН И ТОВАРЕН ТРАНСПОРТ
А.
Тотално извеждане на транспортния трафик
от автобуси и камиони извън квартала.
Постига се чрез доизграждане
на обиколното за квартала от юг и изток трасе,
обезпечено с пълен пакет
подземна и надземна техническа инфраструктура.
В.
Осигуряват се серия автобусни спирки
по доизграждания обиколен път
за организирания и градския транспорт.
Местата и вида на спирките са планирани
със стимули за ползването на градски транспорт.
Спирките са с равномерна удобна достъпност
от всеки квартал на жилищния комплекс.
Всяка една спирка е обезпечана с
електронни информационни устройства -
табла за линии и разписания, високоговорители,
информация в реално време за закъснения,
време и атмосферни влияния + wi-fi в автобуси.
Спирките дисперсно предоставят и обществени услуги
при планиран и вграден в тях оптимален пакет –
зарядни за телефони, автомат за билети, топли напитки,
пакетирани закуски, преса и рекламни брошури.
С.
Разтоварване на квартала и от автомобили.
Постига се чрез извеждане на повече от 350 автомобила
в периферни паркинг-парцели, над 25% от паркингите,
с достъп от тангентните на комплекса улици.
Облекчаване на автомобилния трафик се постига
и чрез електронните табла от паркинг-системата,
които дават информация в реално време
за свободните паркинги.
